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【转自汽车之家】界传奇 SARD创始人加藤真到访广州

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发表于 2019-6-13 18:06:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

[汽车之家 资讯]  2019年6月12日,日本界的开山鼻祖、SARD创始人加藤真到访广州傲擎贸易有限公司,与众多广州地区主流媒体、界大咖以及代理商朋友进行了深入交流。作为改界的传奇人物,加藤真除了是SARD的创始人,他同时也是丰田汽车公司最大的自然人股东之一,仅次于丰田章男。

■ 加藤真的传奇人生

  作为当年丰田汽车有限公司社长加藤诚之的二公子的加藤真,按日本子承父业的传统习惯,在60年代入职丰田自动车工业,在丰田赛车第七技术部为丰田在赛车场上攻城掠地。然而,心高气傲的加藤真并不甘心仰仗父荫。1972年,他正式离开丰田创立Sigma Automotive Research & Development。

  Sigma Automotive车队,也就是以后在日本家喻户晓的大型综合改件品牌SARD的前身。车队首次参赛就选择最高难度的勒芒进发。在勒芒史册上,加藤真操刀的Sigma MC73可是勒芒史上第一台具备参赛资格的东瀛赛车。

  进行不断努力、克服各种困难。1985年, Sigma的赛事部门从公司独立,成立了新的公司— Sigma Advanced Racing Development,也就是我们现在知道的SARD,主攻赛车运动以及开发生产丰田汽车的零部件。随后,SARD在各个领域都取得不俗成绩。而一个对赛车、产品都充满执着的加藤真,也被公认为日本改界的开山鼻祖。

■ 聊中国改市场现状和前景

  谈及中国改市场的现状和发展前景,加藤真认为这需要一个过程,改以前在日本也属于“灰色地带”,后来随着汽车工业的发展、行业相关政策法规的完善,才走到今天发达的地步。而他相信中国市场的潜力更大,在行业各方努力积极推动下,中国改市场会更加开放。

  就现状而言,加藤真表示SARD要根据目前法规进行一些个性化调整,去满足改爱好者的需求。与此同时,他认为在马路上跑的改车和在赛道上跑的赛车是不一样的,但归根到底都必须是合法的。另外,很重要的是,改的目的不仅是车辆性能的提升,也让车辆的安全性得到进一步保证,提升驾驶乐趣。

  对于SARD未来是否会组建自己官方车队去提升品牌知名度,SARD负责人表示,会考虑这个问题,中国的人口多,喜欢赛车的朋友也很多,如果SARD有自己的车队参与相关赛事,对品牌的提升非常有帮助。

  随后,加藤真又根据自身经历以及对行业的了解,向大家分享自己对中国后市场、改运动的看法,并且与众多行业大咖进行互动交流。

■ SARD品牌以及产品介绍

  SARD产品异常丰富,除了高性能汽车零部件及消耗品之外,产品还覆盖到游艇及小型商务飞机。其研发的产品,运用了顶级赛事中反馈而来的技术,产品质量达到世界顶尖水平,在国际上有着极高的声望。SARD高性能润滑油,更是凝聚了SARD 47年竞技心得,倾力打造的高性能润滑油,集合高性能、耐用、超省燃油性三大特点于一身,是平衡性佳,性价比高的优质润滑油。

  目前,SARD旗下有LMGT高性能润滑油、LMGT RACING、LMGT TOURING等三个系列。LM是法国勒芒24小时耐力赛的英文缩写,SARD是该比赛官方指定用油,因而被赋予使用“LM”的权力。法国勒芒24小时耐力赛作为全世界知名的汽车运动,它无疑是SARD机油品质的最佳试验场。(文/图 汽车之家 陈海佣)


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